Вопросы и ответы

Штатный утяжелитель устанавливается на вилочный погрузчик с завода и рассчитан на определённую грузоподъёмность. Если предполагается работа с более тяжёлыми грузами, для поддержания балансировки устанавливают опциональный противовес. В зависимости от производителя он изготавливается из чугуна, стали, цемента или композитных материалов.

У электрических вилочных погрузчиков функции утяжелителя выполняет АКБ любого типа — литиевые, гелевые, свинцово-кислотные, щелочные. Такие решения называют электрическим противовесом. К ним прибегают, когда штатный аккумулятор вышел из строя и нуждается в замене. Путем покупки новой детали выполняются сразу две задачи — обеспечивается питание машины и создаётся дополнительный противовес, позволяющий увеличить грузоподъёмность.

Монтаж дополнительных утяжелителей кустарным методом является нарушением техники безопасности и рекомендаций по эксплуатации машины. Вместо сомнительного повышения грузоподъёмности такое вмешательство в конструкцию способно привести к ЧП во время использования спецтехники. 

Ротатор для вилочного погрузчика — это навесное оборудование, позволяющее вращать каретку вил на 180° или 360°. Используется для опрокидывания различной тары, которую погрузчик может обработать вилами: ящики, накопительные бункеры, контейнеры и поддоны.

Принцип работы: гидравлический двигатель ротатора преобразует избыточное давление масла в системе в энергию движения, в результате чего рабочий узел начинает вращаться, а вилы разворачиваются вместе с грузом в вертикальной или горизонтальной плоскости.

Некоторые модели оснащены механизмом поддержки груза (так называемая «поддерживающая лапа» или зажим ящика), что повышает удобство опрокидывания груза.

Управление ротатором производится из кабины оператора, с помощью рычага гидравлики, установленного на приборной панели спецтехники.

Киповый захват для вилочного погрузчика предназначен для погрузки и транспортировки непаллетированных грузов, слабо чувствительных к сжиманию (кип, тюков, мешков и т. п.).

Некоторые особенности киповых захватов:

• Надёжность и долговечность обеспечивается сменными прижимными лапами и фторопластовыми направляющими, которые не требуют смазки.
• Большинство моделей обладают возможностью регулировки ширины захвата, что позволяет работать с грузами различных размеров.
• Устройство может быть снабжено клапаном ограничения давления.

Рулонные захваты для вилочных погрузчиков используют для перемещения рулонов или бочек (диаметр 300–2000 мм). Они востребованы в лесозаготовительной, целлюлозно-бумажной и складской сферах.

Захваты для рулонов бывают с различной высотой лап, для двух и более рулонов, с одной или двумя подвижными лапами. Они регулируются по силе захвата, меняют угол наклона, а также имеют различные материалы для покрытия лап.

Бочковые захваты на погрузчики позволяют поднимать, транспортировать, опрокидывать, поворачивать и опорожнять бочки. Чтобы предотвратить выскальзывание груза, рычаги захвата снабжены профилированным резиновым покрытием.

Позиционер вил — это устройство, которое позволяет раздвигать и сдвигать вилы погрузчика дальше либо ближе друг к другу. Это позволяет оператору подстраивать вилы под грузы и поддоны разного размера.

Преимущества позиционирования с помощью позиционера вил:

• увеличение точности захвата груза и эффективности работы;
• уменьшение риска повреждения вил или поддонов с грузом;
• сокращение времени обработки нестандартных грузов.

Позиционеры вил бывают двух типов:

1. Встроенные в мачту. Цельная конструкция, обладающая повышенной прочностью. Подходят для интенсивной работы с тяжёлыми грузами в сложных эксплуатационных условиях.
2. Сменные, монтируемые на каретку. Используются для нерегулярных работ малой и средней сложности. В зависимости от грузоподъёмности устройства имеют разный класс и способ монтажа на каретку.

При выборе позиционера вил важно учитывать грузоподъёмность погрузчика, интенсивность использования и способ крепления устройства.

Боковое смещение каретки (сайдшифт) — это навесное оборудование для вилочных погрузчиков, позволяющее перемещать каретку в горизонтальном направлении.

Главная задача каретки — более плотная расстановка грузов в условиях ограниченного пространства. Например, на складах с узкими проёмами или внутри корабельного трюма.

Различают два вида кареток:

1. Интегрированная. Устанавливается на этапе производства, цилиндр бокового смещения встроен в саму каретку.
2. Навесная. Навешивается на основную каретку, если в этом возникает потребность.

Конструкция каретки включает раму, закреплённый на ней гидроцилиндр, гидравлические шланги, штуцеры. В зависимости от конструктивных особенностей сайд-шифт каретки варьируется от 100 до 250 мм.

Преимущества бокового смещения каретки: увеличение скорости выполнения работ, снижение износа резины, увеличение ресурса подвески, снижение энергозатрат.

Боковое смещение каретки относится к дополнительным опциям и не входит в базовую комплектацию.